喜報(bào),慣性傳感器研發(fā)商原極(上海)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“原極科技”)日前完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資,投資方為順融資本,老股東原子創(chuàng)投進(jìn)一步追加投資。本輪融資資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和新的MEMS IMU標(biāo)測(cè)工廠建設(shè)。
原極科技成立于2019年,主攻陣列式的MEMS( Micro-Electro-Mechanical System,微電子機(jī)械系統(tǒng))慣性傳感器及其組合導(dǎo)航系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)。原極科技切入慣性組件導(dǎo)航行業(yè),產(chǎn)品應(yīng)用于石油勘測(cè)、農(nóng)業(yè)泛自動(dòng)駕駛、機(jī)器人自動(dòng)化和乘用車自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。
目前,隨著乘用車智能駕駛的發(fā)展,L2+及以上的高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更重視以多傳感器信息融合為框架,實(shí)現(xiàn)車體周邊環(huán)境綜合感知和定位。慣性傳感器作為一種不依賴于任何外界輸入的即可對(duì)車體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、位置進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤測(cè)量的一類傳感器,可有效彌補(bǔ)視覺(jué)、激光、衛(wèi)星定位傳感器在實(shí)際駕駛中定位精度低、復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)性能力差等問(wèn)題,大幅提高自動(dòng)駕駛感知定位算法魯棒性(指控制系統(tǒng)在一定的參數(shù)攝動(dòng)下,維持其他性能的特性)和安全性。
一些L2+乘用車以及自動(dòng)駕駛車輛配備的高精度組合定位系統(tǒng),由GNSS(Global Navigation Satellite Systems)、IMU(Inertial Measurement Unit)和計(jì)算芯片組成,乘用車的高精度定位硬件以P-Box(高精度定位盒子)為主流。P-Box作為獨(dú)立系統(tǒng),需要結(jié)合不同行業(yè)的需求進(jìn)行定制、成本較高。原極科技較早推出貼片式模組的解決方案,可以直接集成于域控制器,“符合現(xiàn)在低成本、批量化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求?!痹瓨O科技創(chuàng)始人兼CEO杭義軍介紹。
然而,IMU對(duì)環(huán)境溫度變化、振動(dòng)等因素十分敏感,IMU性能一旦受損就會(huì)干擾定位精度。相比于獨(dú)立盒裝的P-Box,貼片式模組是將模組采用回流焊工藝直接貼在域控制器電路板上,會(huì)經(jīng)歷高溫到冷卻的大幅度溫度變化,電路板會(huì)受到額外的應(yīng)力,可能導(dǎo)致其精度變差。因此設(shè)計(jì)好貼片式的IMU技術(shù)難度更高,需要更多的技術(shù)積累和驗(yàn)證。
杭義軍表示,IMU-Box和貼片式模組是定位問(wèn)題的兩條解決路徑。原極科技通過(guò)過(guò)去多年生產(chǎn)的數(shù)十萬(wàn)套貼片式IMU積累了豐富的熱應(yīng)力與機(jī)械應(yīng)力隔離設(shè)計(jì)方法,可有效避免貼片式IMU的應(yīng)力分層、跳點(diǎn)現(xiàn)象,結(jié)合軟件算法校準(zhǔn)提升MEMS IMU的使用性能,保證產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),標(biāo)定效率提高、成本降低。
團(tuán)隊(duì)方面,原極科技CEO杭義軍為南京航空航天大學(xué)博士,J16殲擊機(jī)首款MEMS航姿參考系統(tǒng)算法工程師;另有軍工背景研發(fā)團(tuán)隊(duì),專利軟著近30項(xiàng)。
投資方觀點(diǎn):
順融資本投資副總裁齊冬亮表示:商用市場(chǎng)的慣導(dǎo)近年來(lái)隨著智能駕駛和移動(dòng)設(shè)備的增加,快速上量。但是國(guó)內(nèi)目前擁有原研能力的團(tuán)隊(duì)較少,特別是能夠兼具技術(shù)研發(fā)和商業(yè)落地的廠家更少。原極團(tuán)隊(duì)在慣導(dǎo)領(lǐng)域有長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累,并在農(nóng)機(jī)、測(cè)繪、車載領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。我們非常看好原極能夠在慣性傳感領(lǐng)域成為國(guó)內(nèi)的頭部廠商。

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